La spinta verso la containerizzazione di New York solleva grandi interrogativi sulle esigenze di manodopera e sui costi delle attrezzature

Teamsters Local 831, un esperto di bilancio cittadino e altri valutano ciò che servirà al Dipartimento di Igiene della città per abbandonare la raccolta manuale a carico posteriore nei prossimi anni.

Nota dell'editore:Leggi il nostro precedente articolo per informazioni complete sui piani di containerizzazione del Dipartimento di igiene di New York.

La mitigazione dei ratti è stata il principale punto di discussione durante gli sforzi di containerizzazione della città di New York, ma un cambiamento nei sistemi di raccolta avrà anche molte implicazioni per la forza lavoro e la flotta del Dipartimento di igiene.

Secondo un recente rapporto, l’agenzia vede un percorso per containerizzare i rifiuti su circa l’89% delle strade servite. Mentre è attualmente in corso un progetto pilota per l'utilizzo di grandi contenitori su ruote nel quartiere di West Harlem, a Manhattan, l'agenzia prevede di realizzare una combinazione di contenitori individuali (raccolti tramite la flotta esistente a carico posteriore) e contenitori fissi condivisi (raccolti tramite un sistema ancora da realizzare). -essere determinato l'approccio automatizzato del carico laterale).

La raccolta automatizzata può spesso portare a una diminuzione del fabbisogno di manodopera, ma ciò è più comune nelle aree che hanno spazio per ospitare camion con bracci di carico laterale per i singoli contenitori, una caratteristica che potrebbe rivelarsi impegnativa a New York. DSNY prevede invece di aggiornare la sua flotta esistente a carico posteriore con carrelli ribaltabili per contenitori individuali. Il rapporto delinea inoltre alcuni scenari in cui l’utilizzo di contenitori condivisi fissi potrebbe potenzialmente aumentare le esigenze di manodopera perché i contenitori potrebbero dover essere sottoposti a manutenzione più frequentemente man mano che si riempiono.

La manodopera è la spesa principale per DSNY, che opera con due dipendenti per camion secondo i termini del contratto sindacale con Teamsters Local 831. La città assegnava tre persone per camion, ma ha cambiato idea dopo aver negoziato un accordo di condivisione degli utili con il sindacato all'inizio degli anni '80.

La Citizens Budget Commission, un’organizzazione locale senza scopo di lucro e apartitica, ha affermato di sostenere da tempo gli sforzi di containerizzazione, in parte come un modo per ridurre le spese coinvolte in un sistema di raccolta in gran parte manuale.

"La grande opportunità di risparmiare sarebbe quella di passare da due [personale] a uno, e utilizzare i camion esistenti di cui dispongono", ha affermato Ana Champeny, vicepresidente per la ricerca presso CBC, che ha anche riconosciuto che i costi di manodopera potrebbero non essere un fattore determinante "Penso che la loro motivazione potrebbe non essere tanto da un punto di vista fiscale quanto dall'affrontare alcune delle reali preoccupazioni sulla qualità della vita in città".

Alla domanda se l’agenzia prevedesse eventuali aumenti o risparmi sul costo della manodopera a lungo termine come risultato del passaggio all’automazione per i container condivisi, un portavoce di DSNY ha detto via e-mail che “lo scopo della containerizzazione – e il nostro obiettivo – è quello di togliere la spazzatura dal contenitore”. strade."

Harry Nespoli, presidente del Local 831, era scettico sul fatto che la spinta alla containerizzazione avrebbe portato a cambiamenti di personale.

"Non credo che ci sarà mai un camion con un solo uomo a New York City", ha detto, notando che i suoi membri si stanno adattando alla più ampia missione di containerizzazione. funzionamento sicuro e i miei lavoratori sono protetti, quindi faranno il loro lavoro. Il loro compito è raccoglierlo."

Nespoli ha detto di anticipare uno scenario potenziale in cui alcuni camion si concentreranno sulla raccolta di contenitori condivisi, con un secondo lavoratore che potrebbe individuare l'autista all'esterno del veicolo, e altri equipaggi raccolgono i singoli carrelli casa per casa.

Ridurre la popolazione di ratti tramite la containerizzazione andrebbe a vantaggio anche dei membri dell'831, a causa del rischio che i ratti causino lesioni e disturbi. Nespoli ha ricordato un topo che saltava fuori dal camion e gli atterrava sulla spalla quando lavorava sul camion negli anni precedenti.

Per quanto riguarda la sicurezza, le tendenze nazionali hanno dimostrato che alcune forme di raccolta automatizzata possono creare un ambiente di lavoro migliore.

"In generale, quando si passa dalla raccolta a carico posteriore a quella automatizzata si riscontra solitamente un miglioramento delle prestazioni di sicurezza perché l'addetto alla raccolta, in particolare l'aiutante, è meno esposto ai rischi del traffico e si verificano meno infortuni ergonomici", ha affermato David Biderman, presidente di Biderman Consulenza.