Rimorchiatori, trattori e caricatori a nastro quasi tutti elettrici nei due hub Delta

SCARICA VIDEO |Le operazioni di terra della Delta a Salt Lake City sono piene di energia elettrica

B-ROLL | eGSE di Delta presso SLC

La rampa dell’aeroporto – dove gli aerei parcheggiano e vengono serviti tra un volo e l’altro – è piena di attività. Il personale Delta si muove in orchestra per caricare bagagli e merci e preparare ogni aereo per il suo prossimo viaggio sicuro. È un posto emozionante e in rapido movimento. Ma ascolta attentamente e sentirai il morbido vortice di un motore elettrico: il suono dell'innovazione e degli investimenti in un futuro più sostenibile, oggi.

La flotta principale* di apparecchiature di supporto a terra (GSE) di Delta necessaria per trasformare gli aerei presso l'aeroporto internazionale di Salt Lake City (SLC) è quasi al 100% elettrica. Un tempo i caricatori a nastro alimentati a combustibili fossili, i trattori a sacco e push-back sono ora azionati dall’elettricità e presentano decalcomanie a foglia verde “veicolo a emissioni zero”. Anche le operazioni di Delta all’aeroporto internazionale di Boston Logan (BOS) sono quasi completamente elettriche.

"Volare rappresenta circa il 98% delle emissioni di carbonio di Delta e, mentre continuiamo a lavorare per ridurre drasticamente tale impatto - Delta ha risparmiato più di 10 milioni di galloni di carburante solo nel 2022 - stiamo lavorando in tutta la nostra attività per incorporare la sostenibilità in tutto ciò che facciamo," Lo ha affermato Pam Fletcher, responsabile della sostenibilità di Delta. "Non mancano i progressi a breve termine in cui stiamo investendo per ridurre la nostra impronta."

La transizione al GSE riflette l'investimento di oltre 385 milioni di dollari di Delta in apparecchiature elettrificate per i servizi a terra (eGSE) e infrastrutture di ricarica aeroportuale tra il 2020 e il 2024. Solo nel 2022, Delta è andata in pensione e ha sostituito oltre 650 apparecchiature con eGSE in un viaggio con il seguente obiettivo di terra tappe fondamentali delle operazioni:

Sebbene il GSE alimentato da combustibili fossili rappresenti meno dello 0,5% delle emissioni totali di gas serra (GHG) del Delta, l’impatto dell’elettrificazione per le persone del Delta e le comunità locali può essere collegato a una migliore qualità dell’aria, a rifiuti meno pericolosi e a un minore inquinamento acustico. Allo stesso modo, Erik Snell, vicepresidente senior del servizio clienti aeroportuale, Cargo Ops, GSE e Global Clean, ha commentato i maggiori vantaggi in termini di sicurezza:

“Senza sicurezza, nient’altro conta”, ha detto. “La transizione all’eGSE presso Delta ha significato accogliere più funzionalità di sicurezza come telecamere di backup, sistemi di prevenzione delle collisioni e sistemi di monitoraggio dello stato della batteria che supportano la nostra cultura della sicurezza portando avanti al contempo il nostro lavoro di sostenibilità”.

Gli sforzi eGSE di Delta si estendono ai suoi hub di Atlanta (ATL), Los Angeles (LAX), Seattle (SEA), Minneapolis-St. Paul (MSP), New York (LGA; JFK) e molti aeroporti più piccoli dove vola Delta. All’inizio di quest’anno, la compagnia aerea globale ha anche introdotto il primo camion ad alto sollevamento completamente elettrico all’aeroporto di Amsterdam Schiphol (AMS), come parte dei suoi sforzi per estendere gli insegnamenti sulla sostenibilità oltre i confini.

Il responsabile della sostenibilità di Delta, Chad Bednar, ha spiegato perché avvicinarsi al 100% di eGSE in un ambiente come Salt Lake City è così importante per il progresso di Delta. “Le persone a Salt Lake City stanno guidando i nostri sforzi per dire: 'Sì, possiamo passare ad attrezzature di supporto a terra completamente elettriche in un ambiente veramente adatto a quattro stagioni. Quindi, stanno davvero dimostrando la strategia che utilizzeremo come modello mentre ci espandiamo in altri aeroporti”.

A Salt Lake City, l'agente di rampa Sinai Pauni è una delle centinaia di persone Delta al volante di un trattore elettrico ogni giorno. È responsabile di garantire che i bagagli vengano portati via dagli aerei in arrivo e consegnati dove devono andare. "L'elettricità è la strada da percorrere", ha detto, sottolineando che trascorre quasi tutta la giornata guidando. "Non devi preoccuparti dei fumi e delle emissioni di un veicolo alimentato a gas [o diesel]."

Il suo collega, l'agente di carico dell'aereo Thomas Tuikolovatu, un veterano di Delta da 15 anni, ha visto il passaggio dai combustibili fossili all'elettricità produrre attrezzature che migliorano la sua giornata lavorativa. "Sono molto più divertenti da guidare", ha detto. "Sono facili da manovrare attorno all'aereo."

Investire nelle infrastrutture

L'aeroporto di Salt Lake City ha subito una metamorfosi pluriennale. In superficie, ciò significa terminali belli, accoglienti e moderni. Ma costruire il nuovo SLC significava anche pianificare stazioni di ricarica elettrica posizionate strategicamente per caricare l’eGSE, includendo al tempo stesso gli standard LEED in tutta la progettazione per l’efficienza energetica.