I produttori di autocarri stringono un accordo con la California per eliminare gradualmente i grandi impianti diesel

Alcuni dei maggiori produttori di autocarri pesanti e motori del paese hanno accettato un piano della California per vietare le vendite di nuovi big rig diesel entro il 2036 in base a un accordo volto in parte a contrastare potenziali contenziosi e a mantenere un unico standard nazionale per le norme sull’inquinamento dei camion. .

L’accordo evita una costosa battaglia giudiziaria con i più grandi attori del settore e facilita la transizione verso camion commerciali elettrici puliti in California, il più grande mercato del paese, e potenzialmente in altri stati. L’accordo copre produttori tra cui giganti del settore come Ford, General Motors, Daimler e Cummins, nonché la Truck and Engine Manufacturers Association, un gruppo industriale. Tutti sono d'accordo nell'implementare il piano della California indipendentemente da come andrà a finire nei tribunali.

La coalizione, nota come Clean Truck Partnership, è nata da più di tre mesi di negoziati tra l’industria e il California Air Resources Board, che ha spinto nuove regole per guidare il paese nella pulizia dei camion pesanti. Il governatore della California Gavin Newsom (D) ha annunciato l’accordo come un passo importante verso la riduzione dell’inquinamento atmosferico e delle emissioni che riscaldano il pianeta.

“La California ha mostrato al mondo quale sia la reale azione per il clima, e stiamo alzando ancora una volta il livello”, ha affermato Newsom in una nota. “Oggi, i produttori di autocarri si uniscono ai nostri sforzi urgenti per ridurre l’inquinamento atmosferico, dimostrando al resto del Paese che possiamo sia ridurre l’inquinamento pericoloso che costruire l’economia del futuro”.

I camion commerciali alimentati a diesel rappresentano una delle principali fonti di inquinamento atmosferico a livello nazionale, colpendo in particolare le persone che vivono in prossimità di porti, magazzini e altre strutture coinvolte in spedizioni intensive di merci. In California, secondo il California Air Resources Board, i camion pesanti rappresentano quasi un terzo dell’inquinamento da ossido di azoto e più di un quarto dell’inquinamento da particelle sottili nello stato.

Entrambi questi inquinanti sono collegati all’asma, ad altre malattie respiratorie e alla morte prematura. I neri e i latini costituiscono una percentuale notevole dei residenti della California che vivono vicino ai porti dello stato – che sono tra i più trafficati del paese – e sono vulnerabili, hanno detto i funzionari statali. L’accordo potrebbe avere implicazioni più ampie. Molti altri stati seguono spesso le regole sull'aria pulita della California e, a causa delle sue dimensioni, le case automobilistiche spesso producono auto in vendita a livello nazionale per soddisfare gli standard della California. Ciò ha contribuito a rendere la California per decenni un trend-setter nella riduzione dell’inquinamento atmosferico emesso da automobili e camion.

Otto stati hanno adottato un precursore del piano della California, rappresentando circa il 25% del mercato americano dei camion. Gli stati che adottano regolarmente le normative della California sono stati informati del nuovo accordo al termine dei negoziati. I produttori hanno dichiarato di essere impegnati a passare a impianti di grandi dimensioni che non producano emissioni e hanno sollecitato disposizioni per armonizzare le norme della California con una recente proposta dell’Environmental Protection Agency per limitare le emissioni di ossido di azoto.

Per anni l’industria ha cercato di rendere le regole stabilite a Washington e a Sacramento il più quasi identiche possibile. Ciò include un accordo del 2019 che il California Air Resources Board ha stretto con diversi produttori di autovetture per soddisfare le norme statali più severe, minando un piano dell’amministrazione Trump per allentare gli standard federali sul chilometraggio del gas.

Recentemente, tuttavia, l’industria ha combattuto i tentativi della California di ridurre l’inquinamento causato dai camion alimentati a diesel e infine di eliminarli gradualmente. Come parte dell’accordo, la California adotterà alcune delle normative federali meno rigorose emanate dall’EPA a dicembre, compresi gli standard tecnici che renderebbero più semplice per i camion conformarsi a tassi di inquinamento leggermente inferiori.

“Le case automobilistiche hanno bisogno di un’armonizzazione tra i programmi per contribuire a raggiungere il nostro obiettivo comune di ridurre le emissioni”, ha affermato in una nota Cynthia Williams, direttore globale della sostenibilità presso Ford. Ciò “ci aiuterà a far circolare camion più puliti sulle strade di tutto il Paese”.