Recensione: MINI Cabriolet Cooper S Exclusive

La MINI britannica è tradizionale come una tazza di tè, e l'anno prossimo sarà particolarmente adatta perché è il 20° anniversario della Convertibile, tradizionalmente celebrato con un dono di porcellana.

Lanciata quattro anni dopo la presentazione della nuova generazione MINI da parte della casa madre BMW nel 2000, la MINI Convertibile ha attraversato quattro generazioni che includono una versione completamente elettrica.

Si tratta di un pacchetto con capote morbida che offre quattro posti all'aria aperta rispetto alla maggior parte dei due posti con tetto in tela, a meno che non si scelga un'auto molto più costosa e più grande di un produttore premium.

La MINI Convertibile, testata nell'allestimento Cooper S Exclusive, non è priva di sofisticatezza e il nostro coraggioso motore a benzina da 2,0 litri è stato accoppiato a un sofisticato cambio automatico a sette velocità che fornisce la trazione alle ruote anteriori.

La combinazione è ben abbinata, offrendo una partenza rapida, sorpassi senza sforzo e una navigazione rilassata. Inoltre, con soli 1.325 kg sul marciapiede, ha gestito facilmente oltre 40 mpg di guida mista.

Il motore a quattro cilindri progettato da BMW era fluido e abbastanza silenzioso anche a regimi elevati e non sembrava esitare o trattenersi mentre la potenza scorreva attraverso la trasmissione automatica meravigliosamente fluida, veloce e silenziosa.

Il conducente può selezionare la modalità normale, sportiva o ecologica che migliora le prestazioni o l'economia come preferisce o semplicemente accontentarsi di qualcosa che offra l'equilibrio tra loro. Puoi immediatamente sentire la differenza spostandoti tra le modalità su un selettore a pulsante che, come alcuni altri interruttori secondari sulla console, ricorda la Mini originale del 1959.

Un altro richiamo alla Mini base è il display centrale rotondo di infotainment multifunzione, ma poiché fa così tanto è un quadrante molto grande con funzionalità touchscreen. Abbiamo trovato un po' lento rispondere ai cambiamenti e agli input, in particolare il collegamento a un telefono cellulare o lo spostamento tra le funzionalità.

Il display del conducente è costituito da tre piccoli quadranti parzialmente sovrapposti l'uno sull'altro e riportano i consueti livelli/avvisi di velocità, contagiri, carburante e altri. Anche se compatti erano chiari.

I soliti steli a colonna coprivano le luci e i tergicristalli/lavaggio ed erano vicini al cerchione con le razze che contenevano più pulsanti per selezionare i sistemi di assistenza alla guida.

Il volante aveva un range di regolazione ragionevole e l'azione di sterzata era leggera e forniva un buon feedback, in particolare su strade tortuose pur essendo leggero per il parcheggio.

Ci sono piaciuti i potenti freni sotto i piedi e abbiamo accolto con favore il tradizionale freno a mano meccanico, anche se non era facile da usare quando la console, che conteneva un caricabatterie induttivo per il telefono, era in posizione orizzontale e non ribaltata. Anche l'acceleratore era fluido e leggero in azione.

Il riscaldamento e la ventilazione erano molto buoni, come dovrebbe essere in qualsiasi decappottabile nel clima britannico, con capote multistrato che poteva essere parzialmente o completamente retratta, finestrini elettrici ed eccellente uscita sui piedi o aria più fresca sul viso. Anche il finestrino posteriore era riscaldato.

L'apertura del tetto è stata rapida, ma una volta completata l'intera operazione rimaneva nel tuo campo visivo attraverso lo specchietto e dovevi fare affidamento sulla telecamera di retromarcia dell'auto per vedere gli oggetti dietro a terra. Gli specchietti retrovisori elettrici di buone dimensioni, i tergicristalli efficienti e i fari luminosi fornivano comunque un'eccellente visibilità laterale e anteriore.

Lo spazio per gli oggetti era modesto e stretto, quindi mi aspetterei che la maggior parte degli utenti gettasse semplicemente oggetti sui sedili avvolgenti gemelli posteriori se non potevano entrare nel vano portaoggetti, nei contenitori delle portiere o nei vassoi della console. L'apertura del bagagliaio è piccola ed è adatta solo per una borsa morbida o per la spesa e solo se si è a dieta.

L'accesso ai sedili anteriori è stato facile e non troppo difficile a quelli posteriori, ma quelli dietro hanno davvero pochissimo spazio ma molto spazio per la testa. I sedili in pelle hanno supporti estensibili per le cosce nella parte anteriore e tutti erano davvero ben modellati e sorprendentemente comodi per qualsiasi viaggio per due persone.

La qualità di guida era piuttosto solida, non proprio scomoda, solo più rigida rispetto alla maggior parte delle auto familiari. Si è adattata bene a qualsiasi superficie e le ruote ad ogni angolo le hanno davvero dotato di un'eccellente maneggevolezza e aderenza, anche se ha prodotto un po' di rumore dalle ruote e dai pneumatici sportivi.