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DISTRETTI SPECIALI: San Diego primo nella nazione a utilizzare Crowly eWolf

C'è molto fermento in merito al porto di San Diego. Il distretto speciale, fondato 61 anni fa, che supervisiona 34 miglia lungo la Baia di San Diego e abbraccia cinque città, continua la spinta verso l’elettrificazione.

All'inizio di questo mese, il porto ha annunciato che sarebbe stato la sede del primo rimorchiatore a emissioni zero della nazione.

L'eWolf completamente elettrico, prodotto da Crowley con sede in Florida, uscirà nella baia la prossima primavera, pronto a guidare le navi dentro e intorno al porto e a rimorchiarle quando necessario. L'eWolf di Crowley si unirà ai suoi due rimorchiatori gemelli diesel, Tioga e Scout, residenti da molto tempo nella Baia di San Diego.

Solo negli ultimi anni, il porto ha investito 63 milioni di dollari in tecnologie di elettrificazione e riduzione delle emissioni, tra cui l'energia da terra, un sistema di gru portuali mobili doppie completamente elettriche, l'elettrificazione della flotta di veicoli portuali, un sistema di cattura e controllo delle emissioni atmosferiche delle navi e sistemi puliti distribuzione del corridoio dei camion.

“Dato il contesto, il nostro budget annuale è di circa 200 milioni di dollari”, ha affermato il commissario portuale Rafael Castellanos. “Lo consideriamo un investimento. Non riscuotiamo denaro dalle tasse, quindi proviene tutto dalle nostre operazioni, utilizzando sovvenzioni statali e sfruttando il nostro denaro.

“Vogliamo incrementare le nostre attività marittime ed essere buoni vicini, aumentando le opportunità di lavoro pulito e facendo le cose in modo rispettoso e responsabile. Vogliamo continuare ad essere pionieri della tecnologia. Questa è la direzione in cui vogliamo essere nel mondo”.

Secondo l’International Chamber of Shipping, l’industria marittima globale trasporta circa il 90% del commercio mondiale e rappresenta circa il 3% delle emissioni globali di gas serra, che si traducono in circa 940 milioni di tonnellate di CO2 all’anno.

Crowley, che fornisce soluzioni logistiche, marittime ed energetiche per clienti commerciali e governativi, all'inizio di questo mese ha aperto i lavori presso il Tenth Avenue Marine Terminal su una stazione di ricarica a microrete costiera in previsione dell'eWolf.

L’impianto fornirà energia pulita attraverso l’energia solare ed elettrica. Invece di utilizzare motori di bordo alimentati a diesel e combustibili fossili per le loro esigenze quando sono attraccate, le navi che utilizzano l’energia da terra possono attingere all’elettricità a terra per le loro esigenze di illuminazione, pompaggio, comunicazioni e refrigerazione.

Operando nelle ore non di punta, la stazione di terra ridurrà i carichi sulla rete energetica locale. Ciascun contenitore energetico della microrete ospiterà moduli batteria con una capacità di accumulo di quasi 1,5 MWh, per una capacità totale di 2.990 kW.

Matt Jackson, vicepresidente dell'energia avanzata di Crowley, ha affermato che il rimorchiatore elettrico ridurrà 3.100 tonnellate di anidride carbonica rispetto a un rimorchiatore convenzionale e farà risparmiare 31.000 galloni di diesel all'anno.

“Insieme, con il porto di San Diego, i partner e la comunità, stiamo creando un progetto per i porti del futuro, promuovendo una nuova era di operazioni marittime sostenibili con soluzioni energetiche avanzate che aiutano i nostri quartieri a respirare più facilmente e a decarbonizzare il pianeta”, Jackson ha detto.

Il porto di San Diego ha installato per la prima volta una presa di corrente da terra nell'area del terminal crociere nel 2010; nel gennaio di quest'anno, il porto ha ampliato la sua portata in modo che due navi da crociera potessero collegarsi alla rete contemporaneamente.

Secondo il porto, il 70% delle flotte di navi passeggeri e merci refrigerate che visitano il porto di San Diego utilizzano elettricità più pulita invece di far funzionare i motori diesel mentre sono all'ormeggio.

Ridurre le emissioni di gas serra per migliorare la qualità dell’aria nella regione e aiutare la contea di San Diego a raggiungere gli obiettivi stabiliti dallo stato è qualcosa su cui il porto si concentra da più di un decennio, ha affermato Castellanos, a partire dal suo piano d’azione per il clima che risale al 2013. .

Nel 2021, ha affermato Castellanos, il porto ha approvato la Maritime Clean Air Strategy, un documento politico che definisce le strategie per la transizione dei suoi veicoli dall’elettrico al diesel all’elettrico entro il 2030, cinque anni prima che lo stato della California lo richieda.